F1
2015. augusztus 17. hétfő, 11:36
Kevesebb, mint egy héttel a Belga Nagydíj előtt odáig fajultak a dolgok, hogy a Honda szerint az MP4-30-as teljesítménybeli hátránya miatt nem tudják megmutatni a motorban rejlő potenciált.
Ez az állítás viszont a szezon első felének tükrében nem csak, hogy furcsán hangzik, hanem egyszerűen nevetséges – bár igaz, hogy az év legjobb eredményét szerezte Fernando Alonso a Hungaoringen, és hogy hosszú idő után ez volt a Honda első olyan hétvégéje, amelybe nem szólt bele komoly meghibásodás. A Forma-1-ben az optimizmus sosem hátrány, mégsem vall túlzott bölcsességre az ilyen hozzáállás, főleg a partnercsapat kritikájával megspékelve.
A Honda a nyári szünetben a kéthetes leállás ellenére is felpörgette a fejlesztéseit, és igencsak felújított erőforrással fognak előállni. Yasuhisa Arai, a japánok motorsport-főnöke szerint a Hungaroringen bevetett motor sokkal jobb volt, mint a Renault-é, a Spába vitt aggregátokkal pedig a Ferrari elé szeretnének kerülni teljesítményben. A távolabbi célok között a Mercedes befogása szerepel, ami azonban csak 2016-ra lehet reális elképzelés.
„Spában mutatjuk be az idei utolsó fejlesztési csomagunkat, melyet kiegészítő elemek fognak csak követni” – mondta Arai az Autosportnak. „Az Mk 3-at Spában fogjuk bevetni, és már most elkezdtük a 2016-os erőforrás fejlesztését. Az Mk 4-gyel az a célunk, hogy már olyan szinten legyen, mint a Mercedesé, az Mk 3-mal pedig a Ferrari teljesítményének elérése a cél, ami nagy előrelépést jelent.”
Arai hozzátette viszont, hogy a motor igazi teljesítménye rejtve marad a McLaren karosszériájának hiányosságai miatt. „Az autó nem túl erős a mechanikai tapadás és aerodinamika terén, a Red Bullhoz képest még mindig nagy a távolság. Ellenőriztük a GPS-adatokat is, a karosszériának és az aerocsomagnak még némi finomhangolásra van szüksége, a szárnyak, a hasmagasság és a felfüggesztés beállítása terén. A megbízhatósági problémák miatt számtalan elemet ki kellett cserélnünk a téli tesztek során, az első szabadedzéseken pedig áramlásjelző folyadékkal kísérleteztünk a szezonban.”
A japán úgy véli, hogy a szezon második felének sokkal nagyobb magbiztossággal vágnak neki – nem Alonso ötödik helye miatt, hanem azért, mert egyik pilótájukat sem sújtotta motorhiba július utolsó hétvégéjén. „Szezon eleje óta problémáink voltak a hűtéssel, így igencsak le kellett tekernünk a teljesítményt. Spanyolországra aztán a motor második verziójával már szinte teljesen sikerült ezt kiküszöbölnünk. A kompakt csomag miatt az autó belsejében nagyon sok probléma adódott a hőleadással, károsítva ezzel az hő- és a mozgási energia-visszanyerő rendszernél is. Magyarországon viszont remek volt a csomagunk, és nem szembesültünk semmilyen problémával.”
