Nasr: Minden téren jobb az új Sauber
Felipe Nasr, a Sauber F1-es pilótája szerint az istálló új autója mindenben előrelépett az előzőhöz képest: a hajtáslánc és a karosszéria is jobb, a C35 stabilabbá vált elődjénél.
világbajnokságok hírei
Felipe Nasr, a Sauber F1-es pilótája szerint az istálló új autója mindenben előrelépett az előzőhöz képest: a hajtáslánc és a karosszéria is jobb, a C35 stabilabbá vált elődjénél.
Az össze-vissza variálás nem tünteti fel túl jó színben az F1-et, véli a Mercedes pilótája, míg kollégája egyáltalán nem érti, miért kellett felborítani a kvalifikáció megszokott, működő rendszerét…
Nos, egészen biztosan nem azért, hogy hízelegjen a franciáknak, Helmut Marko karakteréről ugyanis ez jóformán teljesen elképzelhetetlen – tényleg ekkorát javult a Renault F1-es erőforrása?
2016. január 1-jén volt negyven éve annak, hogy Magyarországon kötelezővé vált a biztonsági öv használata. Mint a múlt év végén jeleztük, ez alkalomból a Kovács Autó arra kérte a magyar autósokat, hogy egy kérdőív kitöltésével mutassák be az öv használatához való viszonyulásukat.
Jenson Button nem beszél olyan lesújtó hangvételben a Formula-1-ről, mint csapattársa, de véleménye szerint a sportnak vissza kellene térni arra a szintre, amelyben a rajongók és más versenyzők is vágyakoznak utána.
A V8-as erőforrással hajtott LC 500 világpremierjét követően a Lexus most bemutatja a vadonatúj LC 500h modellt, amely a világon elsőként alkalmazza a kifejezetten nagyteljesítményű járművekhez kifejlesztett, új generációs hybrid hajtásláncot: a világelső Multi Stage Hybrid rendszert.
Mi kell ahhoz, hogy megtörjön Lewis Hamilton utóbbi két évben látott F1-es uralma? Martin Brundle szerint maga a világbajnok lehet saját maga legnagyobb ellenfele – azért megemlítette Rosberget és Vettelt is.
Pár nappal a szerdán kezdődő katari kollektív teszt előtt speciális túrára vitték a címvédő alakulat idei versenygépeit: Jorge Lorenzo és Valentino Rossi M1-eseit a Mont Blanc havas hegyei között fotózták le.
Fernando Alonso szerint a jelenlegi F1-es autók vezetése annyira alacsony megterhelést jelent, hogy még ő is további másfél évtizedig elboldogulna a sportban. Ám ha nem élvezi, biztosan nem marad.
Hosszú F1-es karrierje során Michael Schumachert a nagyobb balesetek sem kerülték el a versenypályákon, de a 2001-es melbourne-i szabadedzésen történtek őt aggasztották a legjobban.