világbajnokságok hírei
A Red Bull F1-es főnöke tegnap lényegében arra kérte a motorszállítót, áldozza be az idei szezont a 2016-os kedvéért. A Renault válaszként kijelentette, hajlandó rövid távú veszteséget vállalni a hosszú távú célért.
Úgy tűnik, az idei F1-es Spanyol Nagydíjra nem énekesek vagy színészek voltak igazán kíváncsiak – annál inkább néhány híres motor – és autóversenyző, akik a mezőny tagjaival is jó barátságot ápolnak.
Hány homokszem kell ahhoz, hogy beborítsuk vele a bahreini F1-es pályát? Hány csésze teára lenne szükségünk, hogy eláztassuk vele egész Silverstone-t? Csak néhány gyöngyszem, amire választ kapsz.
Már az F1-es szezon ezen korai szakaszában is arról beszélnek, hogy Valtteri Bottas hamarosan a Ferrarinál köthet ki, de csapattársa, Felipe Massa nyugalomra intette az efféle elméletek szövögetőit.
Bár szó esett arról, hogy az ausztrál Barcelonában aláírt csapatával a következő évekre, ő maga elárulta, jövője még nem biztos, miután kontraktusa az F1-es szezon végén lejár.
Lewis Hamiltont váratlanul érte, hogy korábbi F1-es csapata, a McLaren mennyire rosszul kezdte a szezont a Hondával. Együtt érez Fernando Alonsóval is, aki a Ferrari ülését adta fel a szenvedésért.
Különös magyarázattal állt elő a Barcelonában ötödikként, Valtteri Bottas mögött végző finn versenyző: azért nem tudta megelőzni a Williamst, mert a mögötte haladó autó aerodinamikája megváltozik.
GP2, GP3 és WSR helyett nemzeti F4-es bajnokságok az év végén egy világdöntővel, F3-as kontinensbajnokságok és egy a saját lábán álló F2 – ez lesz a jövő F1-es utánpótlás-nevelése?
A brackley-i F1-es istálló a Spanyol Nagydíjon magabiztos kettősgyőzelmet aratott, de ennél is árulkodóbb lehet a Pirelli által közzétett statisztikai kimutatás, ami kiválóan visszatükrözi Rosbergék erőfölényét a többiekkel szemben.
A magyar motorversenyző a Superstock1000 imolai futamán a 13. helyen végzett, aminek köszönhetően 3 ponttal gazdagította a gyári Kawasaki által támogatott Pedercini Team termését.