Nem mindenki van oda a szikrákért?
Az F1-es autókra az idei évben felerősített titániumlapok által generált szikrák Bahrein esti miliőjében mutattak a legszebben, ám vannak, akik nem repesnek az örömtől miattuk.
világbajnokságok hírei
Az F1-es autókra az idei évben felerősített titániumlapok által generált szikrák Bahrein esti miliőjében mutattak a legszebben, ám vannak, akik nem repesnek az örömtől miattuk.
Az F1-es autókra az idei évben felerősített titániumlapok által generált szikrák Bahrein esti miliőjében mutattak a legszebben, ám vannak, akik nem repesnek az örömtől miattuk.
Cal Crutchlow a múlt hétvégi Argentin Nagydíjon megszerezte első dobogós helyezését a CWM LCR Honda csapat színeiben: a brit az utolsó kanyarkombinációban utasította maga mögé Andrea Iannone Ducatiját. Eközben újonc csapattársa, Jack Miller sem lehetett elégedetlen, hiszen 12. helyével ő lett a legjobb az Open kategória indulói közül.
A mindkét versenyzőt felkaroló, és energiaitalos F1-es csapatba juttató Helmut Marko vélekedik így. De hiába az ütőképes pilóta, a motor hiányosságai megakadályozzák, hogy a Red Bull eredményes legyen.
A héten olvasóink a 21. Steelvent Miskolc Rali szervezőinek jóvoltából a verseny prológjára szóló két VIP belépőért játszhattak a Formula.hu weboldalán.
Elsősorban saját érdekeik és a Renault F1-es erőforrásának megbízhatatlansága miatt: mivel elképzelésük csak álom maradt, számos motorbüntetésre számíthatnak idén.
A négyszeres F1-es világbajnok is egy korábbi ADAC-sorozatban tette meg első szárnypróbálgatásait, ezért kiemelt figyelemmel követi a németországi F4-es sorozat eseményeit.
Versenyt nyerni az F1-ben úgy, hogy a győztes egyetlen kört sem vezet (!), ez valami egészen speciális eset következménye kell, hogy legyen. Hétszer volt rá mód, hogy hitetlenkedjünk rajta.
Így gondolja a Sauber csapatfőnöke, Monisha Kaltenborn, aki szerint az F1-nek végre tudatosítania kell magában: bármiféle változás történik, az mindig magasabb költségeket eredményez.
Az F1 mindenható ura, Bernie Ecclestone a minap újabb ötlettel állt elő a V6-os kontra V8-as motorok ügyében, és felvetette, miért ne lehetne a kétféle erőforrás egyszerre jelen az F1-ben.