F1
2015. március 24. kedd, 12:57
Szerző: AFM – Borbás Bálint
Az FIA 2017-től szigorúbb feltételekhez és pontrendszerhez köti a szuperlicensz megszerzését. A cél egyértelmű: csak az igazi tehetségek kerüljenek be az F1-be. De mit ér az egész, ha nekik is súlyos összegeket kell letenniük az asztalra a bajnoki címek és pontok mellé? Hogy mennyit? A végére jártunk.
Fizetős pilóta – oly sokszor halljuk ezt a kifejezést egy-egy kevésbé tehetségesnek tartott, jelentős szponzori háttérrel az F1-be érkező versenyző kapcsán. De a kérdés nem ennyire egyszerű. A táblázat segít annak tudatosításában, hogy az F1-be tulajdonképpen majdnem mindenki fizetős pilótaként érkezik. Lewis Hamilton, Nico Rosberg, Daniel Ricciardo, Danyiil Kvjat, Valtteri Bottas, Felipe Massa, Sebastian Vettel, Kimi Raikkönen, Fernando Alonso, Jenson Button, Sergio Perez, Nico Hülkenberg, Max Verstappen, Carlos Sainz, Romain Grosjean, Pastor Maldonado, Felipe Nasr és Marcus Ericsson. Valamennyien súlyos, egy átlagember pénztárcájához mérve szinte felfoghatatlan nagyságú összegeket fizettek be annak idején – a szponzoraikon keresztül – annak érdekében, hogy bizonyítási ehetőséget kapjanak előbb az utánpótlás-nevelő szériákban, majd az F1-ben. Lássuk, mi a tehetség ára, azaz mennyi pénzt kell társítani a vezetői képességek mellé az autósportok csúcsát jelentő széria eléréséig.
Akár GP3-as, akár F3-as csapatban szeretnénk versenyezni, annyi pénzt kell rá költenünk, mintha 17 darab új Mustangot vásárolnánk. A Ford izomautójára 11,7 milliós alapárat számoltuk
|
Hol mennyibe kerül pilótaként egy szezon?
|
|
||
|
Euró
|
Forint
|
Ford Mustang
|
|
|
F1
|
15-20 millió
|
4,5-6 milliárd
|
399 darab
|
|
GP2
|
1,5 millió
|
450 millió
|
40 darab
|
|
FIA F3 Európa-bajnokság
|
650 ezer
|
195 millió
|
22 darab
|
|
GP3
|
650 ezer
|
195 millió
|
17 darab
|
|
Formula Renault 3.5
|
850 ezer
|
255 millió
|
17 darab
|
|
FIA nemzeti F4 bajnokságok
|
150-250 ezer
|
45-75 millió
|
4 darab
|
|
Formula Renault 2.0, NEC
|
120-250 ezer
|
35-75 millió
|
3 darab
|
