Berger nőt inzultál, a Ferrari titokban tesztelte a Bridgestone-t, Montezemolo nem megy a olasz parlamentbe, Wurz ismét versenyezne – ezek voltak az elmúlt 20 év hírei május 16-án.
2013: 2008-as kivonulása óta sokat pletykáltak a Honda visszatéréséről, a japán gyártó pedig szimpatikusnak találta a 2014-re bevezetni tervezett V6-os turbómotorokat, ezért úgy döntött, hogy a McLaren oldalán ismét beszáll a száguldó cirkuszba. A csapatfőnök Martin Whitmarsh szerint ez az ideális párosítás egy sikeres jövőhöz, sőt, a partnerkapcsolatot a siker szinonimájának nevezte.
2011: Nehéz idők elé nézhet Adrian Sutil, a Force India pilótája: a német Saanghajban állítólag fizikailag bántalmazta Eric Lux-ot, a Genii Capital vezérigazgatóját. Az esetet Sutil is elismerte, és bocsánatot is kért érte, ám jelezte, senkit sem állt szándékában direkt bántalmazni.
2010: Mark Webber rajt-cél győzelmet aratott a komoly balesetekkel tarkított Monacói Nagydíjon, csapattársa, Sebastian Vettel, és a renault-s Robert Kubica előtt. A rajt után Nico Hülkenberg ütközött a falnak az alagútban, a futam derekán Rubens Barrichello kapott defektet a Casino felé hajtva és ütközött a korlátnak, négy körrel a vége előtt pedig Jarno Trulli mászta meg látványosan Karun Chandhok Hispaniáját a Rascasse-ban. A verseny egyik legszebb momentuma volt, amikor Schumacher elment Alonso mellett az utolsó kanyarban, de a versenybíróság 20 másodperces büntetéssel sújtotta a hétszeres világbajnokot, mert hiába állt ki a biztonsági autó, és kaptak zöld zászlót a pilóták, az utolsó körben ez esetben nem volt engedélyezett a manőver.
2008: Kyle Busch amerikai NASCAR-versenyző elhintette, hogy szívesen kipróbálna egy F1-es autót, amihez a Toyota szívesen hozzá is járulna év végén Japánban. Az amerikai stock car-szériában is a japánok autójával versenyző 23 éves pilóta nem tartja magát öregnek ahhoz, hogy később átálljon a nyitott kerekes versenyzésre, és érdeklődik az iránt, hogyan tud majd megküzdeni az autóban fellépő erőhatásokkal.
2007: A McLaren pártfogásába vett egy 14 éves brit gokartos srácot, aki lenyűgözte Martin Whitmarshot egy mezőny végéről, zseniális előzésekkel megnyert verseny után. A csapat tehetségkutató programjára különös figyelem hárul Lewis Hamilton sikerei óta, Whitmarsh azonban kihangsúlyozta, hogy nem az új Hamiltont keresik, hanem Oliver Rowland is a saját útját fogja járni (Majd’ nyolc évvel később a 22 éves Rowland vezeti a WSR 3-5-ös szériáját aragóni győzelmével és harmadik helyével).
2006: Flavio Briatore nem kíván a jövőre gondolni, és csak azzal foglalkozik, hogy a Renault megvédje világbajnoki címét – jövője akkor kérdőjeleződött meg, amikor a francia gyártó év elején megszellőztette a sportágból való kiszállás lehetőségét.
2005: A Renault isztambuli roadshowján Fernando Alonso cáfolta azokat a híreszteléseket, melyek 2007-től a Ferrari színekben látják őt Michael Schumacher visszavonulása után. „Ha visszavonul, ha nem, arra koncentrálok, hogy a következő két évben a Renault-val nyerjem meg a bajnokságot” – mondta a spanyol, aki 2006 végéig hosszabbította meg szerződését az enstone-i gárdával.
2003: Az F1-es autót versenyen utoljára a 2000-es Maláj Nagydíjon vezető Alexander Wurz visszavágyik a sportágba, noha legutóbbi tárgyalásai a Jaguarral kudarcba fulladtak. A McLaren tesztpilótája teljes erőbedobással az új MP4-18-as tesztelésére koncentrál, de ahogyan elmondta, minden olyan verseny, ahol nem áll rajthoz, frusztrációt jelent számára.
2002: Az Osztrák Nagydíj botrányos és megrendezett befutója után a fél világ kígyót-békát kiabált a Ferrarira, a Schumacher érkezéséig a csapat utolsó egyéni világbajnoki címét szerző Jody Scheckter viszont megvédte korábbi csapatát. A biofarmerként tevékenykedő dél-afrikai szerint a rajongóknak el kell fogadniuk, hogy a Forma-1 csapatsport, és szerinte még több kritika érné a csapatot, ha pont ilyen kis különbséggel vesztenének rajta az elszámolásnál.
2001: Az olaszországi választásokat megnyerő Silvio Berlusconi a Ferrari elnökére, Luca di Montezemolóra is számított a kormányalakítás előtt, a bolognai azonban visszautasította a szívélyes ajánlatot, hogy továbbra is az autóversenyzéssel kapcsolatos feladataira tudjon koncentrálni.
2000: David Coulthard három törött bordával is kész a versenyzésre – a skót pilóta számára szerencsés végkimenetelű repülőgép-balesetben sérült meg, ezért kihagyta a Spanyol Nagydíj utáni jerezi tesztelést, de mindenképp ott akar lenni a nürburgringi Európa Nagydíjon. A menedzsere szerint egyedül a nyújtás nem megy neki, de monacói otthonában zavartalanul készülhet fel a németországi megmérettetésekre.
1999: Michael Schumacher fölényes kettős győzelemhez vezette a Ferrarit Monacóban, miután a rajtnál sikerült átugrania Mika Hakkinent, és a versenystratégiája sem hagyott kívánnivalót maga után. A finn pilóta csak a harmadik helyen futott célba Eddie Irvine mögött, részben az autó kezelhetőségi problémáira hárítva, hogy nem tudta felvenni a versenyt a vörösök ellen.
1998: Egy olasz lap értesülései szerint a Ferrari titkos gumitesztet hajtott végre a fioranói pályán. A maranellóiak sokat panaszkodtak az általuk használt Goodyear-ekre, és azt tervezik, hogy a jövőben átállnak a Bridgestone termékeire. A Ferrari állítólag a japánok abroncsait tesztelte, melyet egy Minardi-kamionnal szállítottak a pályára.
1997: Az FIA erre az évre kivette az estorili Portugál Nagydíjat a naptárból, ám azt tervezik, hogy 1998-ban már ismét autók körözhetnek az F1-es versenyt 13 alkalommal rendező versenypályán. Korábban azért döntött a szövetség a kihagyás mellett, hogy helyet csináljanak a szezonzáró jerezi Európa Nagydíjnak, 17 futamosra bővítve a naptárt.
1996: Gerhard Bergert és a korábbi 500 köbcentis motoros világbajnokot, Barry Sheene-t bántalmazás gyanúja miatt idézte be egy ausztrál bíróság. Egy 19 éves eladólány, név szerint Melanie Hilzinger panaszkodott arra, hogy a két férfi fogdosta és inzultálta őt egy bárban, és állítólag az F1-es pilóta volt vele különösen erőszakos.
