Autó
2015. április 3. péntek, 12:29
Szerző: Porsche Hungaria
Központi vezetőtámogató vezérlőegységnek nevezik a jövőben az önműködően közlekedő autók rendszereinek szíveként szolgáló hardvert.
Az Audi által kifejlesztett géniusz a legmodernebb nagy teljesítményű processzorokat alkalmazza, és már belátható időn belül lépésről lépésre beleköltözik az Audi modellpaletta tagjaiba. Fontos mérföldkövet jelent az önműködően közlekedő autók funkcionalitása felé, és jól példázza azt az úttörő szerepet, amelyet az Audi ezen a területen betölt. A Delphi beszállító cég nyerte meg a sorozatgyártás jogát.
Vezető nemzetközi partnerekkel együtt fejlesztette ki az Audi ezt az alapvető fontosságú „kapcsolóközpontot”. Az Audi vezetésével a TTTech, a Mobileye, az nVidia és a Delphi fejlesztette ki közösen a rendszer különböző hardverelemeit és szoftvermegoldásait. Az Audi a Delphit választotta az elektronikai panel jövőbeli szállítójának. A központi vezetőtámogató vezérlőegységben (zFAS) számos érzékelő információi futnak össze. Ebből számítja ki villámgyorsan a jármű környezetének teljes értékű modelljét, és ezt az összes vezetőtámogató rendszer rendelkezésére bocsátja. Így ez szolgál majd az önműködő közlekedés központi interfészeként.
Mostanáig a vezetőtámogató rendszerek szabályzása többnyire egymástól térben elhatárolt vezérlőegységekkel történt, az Audi az első autógyártóként valósítja majd meg ezeket a funkciókat egy központi tartományban. Az átfogó szemlélettel végzett fejlesztés eredményeképpen az Audi a funkciókínálatot, az ahhoz szükséges érzékelőket, az elektronikát és a hardvert, valamint a szoftverarchitektúrát egyetlen központi rendszerré fogta össze. A tervezés során az első pillanattól a biztonság számított a legfontosabb szempontnak.
A kompakt beépítési méretek és a nagy számítási teljesítmény eléréséhez elengedhetetlenek a nagy teljesítményű elektronikai részegységek. Éppen ezért a zFAS-panelen megtaláljuk a Mobileye cég EyeQ3 mobilprocesszorát, illetve az nVidia új Tegra K1 egylapkás rendszerét is. Az így elért számítási teljesítmény olyan hatalmas, mint egy jól felszerelt mai középkategóriás autó teljes elektronikája. A nagyfokú integrációnak köszönhetően az új panel mégis mindössze akkora, mint egy táblagép. Moduláris koncepciója jóvoltából a zFAS rugalmasan skálázható, így minden tekintetben jövőbiztos.
Az érzékelők és aktuátorok – például a fék- és kormányrendszerek – esetében is olyan vezető beszállítókkal dolgozik együtt az Audi, mint a Bosch, a Continental, a Valeo vagy a Delphi. A kooperáció célja a közös szabványok kidolgozása, valamint az ügyfeleknek az önműködően közlekedő autók felé vezető úton a biztonságot és kényelmet fokozó vezetőtámogató rendszereket nyújtani.
A közeljövőben az Audi önműködően közlekedő autói az Audi connect segítségével még menet közben is folyamatosan tanulnak majd. A mobiltelefon-hálózat használatával – ahol elérhető, ott az LTE-szabvány biztosította nagy sebességgel – áramlanak majd a zFAS által kiszámolt adatok az adatfelhő egy számítóközpontjába. Ez a gépi tanulás és mesterséges intelligencia segítségével feldolgozza azokat, majd az interneten keresztül visszaküldi az autónak. Ily módon a zFAS-panel folyamatosan képes továbbfejleszteni saját képességeit, s így mind jobban és jobban birkózik majd meg az összetett szituációkkal is. Vagyis az Audi önműködően közlekedő autói mindennap, minden egyes helyzetből tanulnak majd.
