HGP 2000 – Hakkinen-dupla a pokoli hőségben

A pontverseny állását tekintve négy bajnokesélyes érkezett a Hungaroringre 2000-ben, persze a realitások talaján maradva két favoritról beszélhettünk. Hiába volt ugyanis David Coulthardnak ugyanannyi pontja, mint az előző két szezon győztesének, Mika Hakkinennek, s hiába volt csupán 10 pont hátrányban éllovas csapattársától Rubens Barrichello, a józan ész azt diktálta, hogy a végső győztes a mezőny két kétszeres bajnoka közül kerül majd ki.

A szezon elején Schumacher óriási előnyre tett szert, hiszen az első két futamon mindkét McLaren nullázott, miközben a német három győzelemmel nyitotta az évet, így Imola után a 30 pontos Schumachert a kilenc egységet gyűjtő Barrichello követte. Kanada után még mindig 22, illetve 24 pont előnnyel rendelkezett a német Coultharddal és Hakkinennel szemben, így nagy fordulatra volt szüksége a McLaren versenyzőinek ahhoz, hogy izgalmas legyen a hajrá.

A fordulat viszont be is következett a következő három európai versenyen, ahol egy motorhiba és két önhibáján kívüli rajtbaleset miatt Schumacher egyetlen pontot sem szerzett, három üldözője viszont mindhárom ízben kisajátította a dobogót. Magny-Cours-ban Coulthard, Spielbergben Hakkinen nyert, míg Hockenheimben egy igazán kaotikus futamon Rubens Barrichello győzött a 18. helyről indulva, miután egy a pályára szaladó kirúgott Mercedes-alkalmazott megakadályozta a McLaren-Mercedesek sikerét.

Így érkezett a mezőny a Hungaroringre, ahol a körítés, valljuk be őszintén, sokkal több érdekességet tartogatott, mint maga a verseny. Itt volt például Sylvester Stallone, aki ekkoriban még a Formula-1-ről tervezett filmet forgatni, majd miután Bernie Ecclestone megakadályozta azt, megszületett az igen kevéssé népszerű Felpörgetve című alkotás, mely a tengerentúli versenyzés világát mutatta be. Maga Ecclestone is a figyelem középpontjába került a hétvégén, hiszen Budapest díszpolgári címét vehette át Demszky Gábor főpolgármestertől, s ekkor készült a híres fotó, melyen a négy bajnokesélyessel látható a Formula-1 első embere.

Képgaléria

A 15. Magyar Nagydíj (2000)

A szabadedzések eredményei egyértelművé tették, hogy a McLarenen és a Ferrarin kívül más nemigen fog beleszólni a legjobb helyek sorsába – legfeljebb Eddie Irvine első edzésen elért harmadik helyére kaphattuk fel a fejünket, de a péntek délelőtti köridőket a legkevésbé sem nevezhettük mérvadónak, ahogy az manapság is megszokott.

Az időmérőn Michael Schumacher két verseny után ismét megszerezte a pole-pozíciót, négy tizedet adva a McLaren párosának, akik közül minimális különbséggel Coulthard volt az erősebb. Miközben a német 1:17,514-gyel új körrekordot futott, csapattársa nem lehetett valami elégedett, hiszen nem elég, hogy nyolc tizedet kapott Schumachertől, még annak öccse, Ralf is megelőzte a Német Nagydíj győztesét. Az alsóbb régiókban Jos Verstappen lehetett különösen boldogtalan, hiszen a néhány héttel később Monzában váratlan negyedik helyet szerző holland csak 20. lett, még a minardis Marc Genét is csak néhány századdal tudta megverni.

A karrierje 28. pole-ját szerző Schumacher másnap nem sokáig örvendhetett első helyének, hiszen Hakkinen a harmadik helyről fantasztikus rajtot vett, s mind csapattársát, mind őt magát átugrotta. „Hockenheimben azt mondtam, hogy egy szezonban egyszer lehet ilyen rajtot venni. Tévedtem” – mondta a verseny után mosolyogva a finn, aki számára ezzel adott volt a lehetőség, hogy a szezonban először átvegye a vezetést a bajnoki összetettben.

Az első hat helyezett rajtsorrendjéhez (Schumacher, Coulthard, Hakkinen, Ralf Schumacher, Barrichello, Frentzen) képest mindössze két változás történt a leintésig: Hakkinen élre ugrását követően Barrichello a kerékcserék során Ralf Schumacher elé ugrott, amikor a Williams szerelői túl sokáig pepecseltek az egyik első kerékkel. És ennyi, ezzel kialakult a végeredmény, a pontszerzőket Hakkinen, Schumacher, Coulthard, Barrichello, Ralf Schumacher, Frentzen sorrendben intették le. Az a nehezen kiirtható beidegződés, miszerint a Hungaroringen csak unalmas versenyeket rendeznek, valószínűleg az 1999-es és a 2000-es futam környékén kezdett kialakulni…

Ráadásul a futam a nézők mellett a versenyzők számára sem volt valami élvezetes a pokoli hőség miatt. Mika Hakkinennek például a kerékcseréi során azzal „kedveskedtek” szerelői, hogy vizet locsoltak a pilótafülkébe, majd a leintés után is két vödörrel köszöntötték a finnt, akiről riválisa, Michael Schumacher is elismerte, hogy verhetetlen volt ezen a napon. A német később bevallotta, hogy a hungaroringi futamot követően úgy érezte, hogy elúszik a világbajnoki cím…

A verseny mindössze hat kiesőt hozott, egytől-egyig műszaki hiba miatt – a „nagyok” közül egyedül a bajnokság ötödik helyén álló Fisichella búcsúzott. A McLaren mind a konstruktőri, mind az egyéni pontversenyben az élre állt, hiszen Hakkinen 64 pontjával szemben Schumacher csak 62-t tudott felmutatni a verseny után, míg a konstruktőrök közt 112-111 volt az állás a wokingiak javára.

További érdekességek

A bajnokság négy éllovasa egytől egyig felesége oldalán érkezett Magyarországra, közülük Hakkinen párja, Erja keltette a legnagyobb feltűnést kerekedő pocakjával – első gyermekük, Hugo Ronan végül decemberben született meg.

Rengeteg sztárvendéget köszönthetett a Hungaroring a 2000-es évben, a magyar szurkolók körében a hamburgi Universum Box-Promotion két öklözője, Kovács „Kokó” István és a Tigris, azaz Dariusz Michalczewski volt a legnépszerűbb.

Rajtuk kívül sok más ismert arc is feltűnt a paddockban: az említett Stallone mellett itt volt Naomi Campbell, a Benetton-vezér Flavio Briatore oldalán, valamint a Jordan vendégeként a skót snooker-világbajnok Stephen Hendry is.

Először került reflektorfénybe a Magyar Nagydíjon a három évvel később az F1-ben itt debütáló Baumgartner Zsolt – ezúttal azonban még nem versenyzőként, hanem a televízió szakkommentátoraként.

Így is voltak azonban magyar versenyzők a pályán: a Porsche Szuperkupa mezőnyében ugyanis beugróként ott volt Illés Tamás és Bakos András is – a futamot egyébként a safety car-pilótaként ismertté vált Bernd Mayländer nyerte.

A Benetton ezen a versenyhétvégén jelentette be 2001-es felállását: az 1998 óta a csapatnál szereplő Giancarlo Fisichella szerződését meghosszabbították, mellé pedig a 2000-es idény felfedezettjét, Jenson Buttont ültetik, akit kölcsönbe szereztek meg a Williamstől.

A nagy hőség senkinek sem volt annyira kellemetlen, mint Rubens Barrichello számára, aki a futam felére kiürítette az ivóvizes tartályát, s végül több kilót leadott a leintésig.

A rovat korábbi cikkei:

1986 – Piquet élete előzésével győzött

1987 – Mansell-dráma, Kesjár autóba ült

1988 – A Senna-Prost csata újabb fejezete

1989 – Mansell legendássá tesz egy kanyart

1990 – Senna árkon-bokron át

1991 – Az utolsó futam Schumacher nélkül

1992 – A Vörös Ötös nálunk ér csúcsra

1993 – Csillagok hullnak, születnek újak

1994 – A Mester első magyarországi sikere

1995 – Amikor Schumachernek sem volt válasza

1996 – Villeneuve letette névjegyét

1997 – Amikor „eltűnt” Damon Hill

1998 – Schumacher legnagyobb győzelme

1999 – Finn ünnep Schumacher távollétében