HGP 2011 – Button másodszor varázsol az esőben

A Magyar Nagydíj ugyan a 19 futamból álló 2011-es szezon 11. állomása volt, de már itt, féltáv környékén sem igazán bíztak a Red Bull riválisai abban, hogy beleszólhatnak a bajnoki címek sorsába. A szoros 2010 után erre az évre a csapat és Sebastian Vettel új fokozatra kapcsoltak, a német az eddigi tíz futamból hatot megnyert, és a többiek lelkesedését az sem javította, hogy az előző hétvégén a Nürburgringen a szezon során először lemaradt a dobogóról.

Bár a Hungaroring egy olyan pálya, amely vonalvezetése miatt sohasem volt a Red Bull erőssége, Vettel szombaton elhozta a pole-t, 1-2 tizedet adva a McLaren párosának, Lewis Hamiltonnak és Jenson Buttonnak, akiket a Fernando Alonsót legyőző Felipe Massa, valamint Mark Webber követett. A három „nagy” csapat tehát le is foglalta az első hat pozíciót.

Vasárnapra aztán megváltozott az összkép – a hétvége előtt az időjósok már kilátásba helyezték az esőt, és ez délelőtt meg is érkezett, vizesen hagyva a pályát az F1-es futam rajtjára. Ugyan ekkor már nem hullott csapadék, de minden csapat számára egyértelmű választás volt az intermediate gumi a futam elejére. Az élmezőnyből Massa és Webber rajtoltak a leggyengébben, vissza is estek pár helyet, míg az első kör végére egyaránt háromat lépett előre Nico Rosberg és Michael Schumacher, így a két Mercedes a 4. és 6. helyen haladt.

Az élen Vettel megtartotta a vezetést a két McLaren előtt, Hamilton azonban folyamatosan tapadt a Red Bullra a nedves pályán, és az 5. kör kezdetén el is tudott mellette menni a 3-as kanyarban, ahol a német egy hibát vétve szélesen fordult. A 2008-as bajnok tovább növelte előnyét, így még az is belefért számára, hogy biztonságra játszva az utolsók között álljon ki slick gumikért, amikor a 10. kör után már alkalmassá váltak erre a körülmények. Vettel is Hamiltonnal együtt állt ki, ő azonban már csak a gyorsabban reagáló Button mögé tudott visszatérni. Az első kerékcserék után Webber és Alonso üldözte a vezető hármast, míg a Mercedesek hátrébb csúsztak, Massa pedig egy korai megpördülés után csak a 9. helyen haladt. Schumacher már nem is élvezhette sokáig a küzdelmet, hiszen a 27. körben váltóhiba miatt kellett félrehúzódnia.

A 40. kör környékéig még két további kör lezajlott a kerékcserékből, köszönhetően annak, hogy a sport új gumiszállítója, a Pirelli szándékosan gyorsan kopó abroncsokat gyártott a versenyek felpezsdítése érdekében. Button és Vettel ekkor már lágy gumikra váltott, Hamilton viszont Alonsóhoz hasonlóan maradt a szuperlágyaknál, ami valószínűvé tette, hogy az élen álló britnek még egyszer a bokszba kell majd hajtania a hátralévő 30 körben. A dolgok azonban hamar jóval zűrzavarosabbá váltak annál, mint amit pusztán egy eltérő stratégia jelentene, mivel újabb gyenge eső érte el a pályát, így az autók csúszkálni kezdtek.

Hamilton döntő hibát vétett, hiszen megpördült a sikán után, és amikor gyorsan egyenesbe próbálta állítani McLarenjét, elkerülő manőverre és a pálya elhagyására kényszerítette az éppen érkező Paul di Resta Force Indiáját, amit a versenybírók nem néztek jó szemmel. Megcsúszása következtében Button felzárkózott közvetlenül csapattársa nyakára, és az eltérő slick gumikon haladó két brit látványos csatát és néhány, hibákkal tarkított oda-visszaelőzés mutatott be a következő körökben az első helyért. Ideiglenesen Hamilton kerekedett felül, majd dolga végeztével ki is hajtott a bokszba, hiszen további esőre számított, így visszakerültek autójára az intermediate abroncsok. Nem egyedül döntött így a mezőnyben, szintén esőt várt Rosberg, Webber és Barrichello is, így több csapat is megosztotta taktikáját autói között.

Képgaléria

A 26. Magyar Nagydíj (2011)

Ez azonban hibás döntésnek bizonyult, hiszen az eső elállt, a pálya száradni kezdett, így a kivárásra játszó versenyzők nagy előnyhöz jutottak, miközben a többiek néhány kör elteltével ismét a bokszba viharzottak, immár slickekért. A nemrég még a győzelem felé haladó Hamilton ezáltal négy kör leforgása alatt vagy 40 másodpercet otthagyott a bokszban, kálváriáját pedig fokozta, hogy még egy áthajtásos büntetést is kapott a di Restával szembeni felelőtlen manőverért.

Button így hirtelen egyedül találta magát az élen, és a javuló körülmények között gond nélkül elvezette a McLarent a célig, így 2011-ben Montreal után már második futamát nyerte remekül taktikázva a változó körülmények között.

A második Vettel lett, akire Alonso igyekezett nyomást helyezni az utolsó körökben, ám egy megcsúszás után a spanyolnak be kellett érnie a harmadik hellyel. Hamilton a szükségtelen bokszkiállások rengetege után 6. helyen tért vissza a pályára, ahol gyorsan megelőzte Massát, majd egy szoros csatát követően túljutott Webberen is, így a negyedik pozícióval a lehető legtöbbet ki tudta hozni elfuserált futamából. Hétvégéje azonban remekül illeszkedett 2011-es szezonjába, amely egésze során Hamilton szétszórtabbnak tűnt, mint karrierje bármely más szakaszában.

További érdekességek:

Ezidáig két hungaroringi F1-es futamba szólt csak bele az eső, Button pedig azzal a különleges tettel büszkélkedhet, hogy mindkettőt ő nyerte: 2006 után most is ő olvasta a legjobban az időjárás változását.

A brit ráadásul mindezt 200. nagydíján tette, így ő lett az első, aki nyerni tudott második centenáriumi versenyén.

A futamon összesen 88 bokszkiállás zajlott le – ennél több sohasem volt még egy F1-es versenyen a sport története során. A kerékcserék ilyen magas számához a gumikat gyorsan koptató pálya és a változékony időjárás járult hozzá.

Utolsó versenyét teljesítette az F1-ben Nick Heidfeld. A győzelem nélküli legtöbb dobogó rekordját tartó német a Renault-nál kezdte meg a szezont, ám a nyári szünet után menesztette őt a csapat Bruno Senna kedvéért. Heidfeld számára nem alakult jól a búcsú, egyik kerékcseréje után kigyulladt az autója, amiből emlékezetes módon ugrott ki a célegyenesben.

A verseny során kilenc alkalommal változott az élen álló pilóta személye, ami rekord a Magyar Nagydíjak történetében.