F1
2016. január 12. kedd, 16:48
Szerző: Dezső Attila, Fotó: Red Bull Media House GmbH
A Red Bull F1-es csapatfőnöke szerint az emberek rém keveset tudnak arról, hogy mi is történt pontosan a színfalak mögött a tavalyi szezon során, amikor egyik gyártótól a másikig kilincseltek erőforrásokért.
Renault-val való kapcsolatának megromlása után a Mercedes, a Ferrari és a Honda is nemet mondott a Red Bullnak tavaly, így az energiaitalosok jobb híján maradtak a franciák motorjainál – igaz, némi csavart hoz a történetbe, hogy ezentúl TAG Heuer-néven fognak futni az aggregátok. Amikor a Motorsport.com megkérdezte Christian Hornert, a Red Bull csapatfőnökét, hogy mennyire esett rosszul neki, hogy ilyen nehezen tudtak újabb szerződést kötni, így válaszolt: „Sokkal több minden történt, mint amiről szó esett.”
„Nyáron rengeteget tárgyaltunk, és történtek is egyéni megegyezések melyeket később visszavontak, amiben a politikai történések is nagyon nagy szerepet játszottak. Ha versenyképes a csapatod, természetesen lesznek összetűzések csapaton belül, ha egyúttal motorszállító is vagy. Felejtsük el a pilótákat és karosszériát – az erőforrások a legnagyobb megkülönböztető elemek az F1-ben jelenleg.”
„Ebből a szempontból meg lehet érteni, hogy a Mercedes és a Ferrari miért nem volt hajlandó odaadni a legnagyobb fegyverét egy versenyképes, rivális csapatnak – nagyon keményen ügyködtek csapaton belül ennek elérése érdekében. Ez az a terület, amelyet a szabályoknak felül kellene vizsgálniuk, hiszen nem eshet meg olyan, hogy egy pár gyártó azt mondja: ’boldogak vagyunk, ha látjuk elvérezni a Red Bullt’”.
Horner szerint a Red Bull tulajdonosa, Dietrich Mateschitz, és a Mercedes igazgatótanácsának tagja, Niki Lauda már kezet rázott a nyár folyamán, Toto Wolff azonban megakadályozta a szerződés aláírását. „Élen járt a tárgyalásokban,” – mondta Horner főnökére utalva – „és azt hitte, le is szerződtek egymással.”
„Dietrich mindig is a ’kezet rá’-alkuk híve volt, az üzleti és magánéletben is. Elég régóta vagyok már itt ahhoz, hogy ne lepődjek meg a történteken, végül is kemény üzletről van szó. Niki Lauda minden beleadott azért, hogy létrejöjjön az egyezség, Toto azonban nem szeretett volna egy Red Bull-autóban Mercedes-motort látni.”
A brit úgy véli, hogy a riválisok megijedtek attól, hogy karosszéria-terén mire lehet képes 2016-ban a Milton Keynes-i alakulat. „A spái második szektorban a Mercedes szintjén voltunk, Szingapúrban pedig egy szinten teljesítettünk a Ferrarival. Innen nézve a saját sikereink áldozatai lettünk, de harcolni kell tovább, hogy majd az eredmények beszéljenek magukért.”
A Red Bull csapatfőnöke szerint a tavalyi nehézségeikben az F1-es szabályok is szerepet játszottak. „A miénk egy nagyobb probléma része, hiszen megfizethetetlen erőforrásokat ajánlottak nekünk, körül-belül 30 millió euró értékben. Másodszor, ezek a motorok elérhetetlenek voltak, harmadrészt pedig óriási az eltérés a legjobbak és a legrosszabb között. Ezzel pedig nem válik szorosabbá a versenyzés. Az FIA-nak és a kereskedelmi jogok tulajdonosának ki kell állnia az ügyért, hogy megfizethetőbb, elérhető, és kevésbé bonyolultabb motorokat gyártsanak majd.”
