F1
2015. március 20. péntek, 07:49
Ezt olvassa ki az Ausztrál Nagydíjon rögzített adatokból Paul Hembery, a Pirelli motorsport-igazgatója. Nagyrészt az új konstrukciós hátsó abroncsoknak köszönhetően két másodpercet gyorsult tavalyhoz képest a mezőny.
Az F1 kizárólagos gumibeszállítójaként tevékenykedő olasz vállalat motorsport-részlegének vezetője már az Ausztrál Nagydíj pénteki szabadedzése után is ugyanezt mondta, de a hétvégi későbbi részében rögzített köridők csak megerősítették őt véleményében: idén nem egy F1-es pályacsúcsot át ad majd a múltnak a mezőny.
Hivatalos sajtóközleményében a Pirelli egy táblázatot is közzétett, amelyben a 2014-es és a 2015-ös Ausztrál Nagydíj egyes etapjainak leggyorsabb köridői vannak egymás mellé téve a szemléltetőbb összehasonlítás végett. Az időmérő edzés sorában látható adatok kevésbé mérvadóak, mivel a 2014-es kvalifikációnak csak a legelső szakaszában, a Q1-ben volt száraz a pálya, a többi köridőből viszont valóban következtethetünk a tavalyi és az idei F1 közötti tempókülönbségre. Íme:
| 2014 leggyorsabb köridői | 2015 | |||
| Első szabadedzés | 01:31,8 | Közepes | 01:29,6 | Közepes |
| Második szabadedzés | 01:29,6 | Lágy | 01:27,7 | Lágy |
| Harmadik szabadedzés | 01:29,4 | Lágy | 01:27,9 | Lágy |
| Időmérő edzés | 01:30,8 | Lágy | 01:26,3 | Lágy |
| Futam | 01:32,5 | Lágy | 01:30,9 | Közepes |
Paul Hembery a fentieket a következőképpen kommentálta: „Ezek az adatok alátámasztják mindazt, amire a szezon előtti tesztek fényében számítottunk: jelentős csökkenés a köridőkben, olyan autókkal, amik ennél csak gyorsabbak lesznek az év előrehaladtával. Még pályacsúcsokat is láthatunk majd megdőlni bizonyos versenyhelyszíneken. Ezt észben tartva, egy új evolúciós struktúrát vezettünk be összes 2015-ös hátsó guminkban, annak érdekében, hogy még inkább képesek legyenek kezelni a rájuk nehezedő extrém igénybevételt.”
