F1
2015. november 2. hétfő, 10:15
Szerző: Gellérfi Gergő; Fotó: Pirelli
A mexikói F1-es futamon a gumitaktikákat a safety car és a hőmérsékleti viszonyok is befolyásolták, s végül egyetlen pilóta sem az előzetesen legjobbnak tűnő stratégiát alkalmazta.
Több tényező, így például a Sebastian Vettel balesete miatt beküldött safety car, s a vártnál magasabb hőmérséklet is hozzájárult a gumistratégiák alakulásához a Mexikói Nagydíjon, ami végül azt eredményezte, hogy egyetlen pilóta sem választott a Pirelli által előzetesen a legjobbnak gondolt lágy-lágy-közepes variációt.
A többség két kiállást választott ugyan, ám a közepesen rajtoló Button kivételével első kiállásuknál mindannyian a keményebbik keveréket rakták fel, majd ezt követően néhányan a hajrára visszatették a lágyat. Valószínűleg többen választottak volna egy kiállást, ha nem jön be a hajrában a safety car, ami viszont egy „ingyen” kiállásra adott lehetőséget.
Ezzel a legtöbben éltek is, kivéve a már korábban cserélő Rosberget, Hamiltont és Buttont, valamint Sergio Perezt, aki a mezőnyből egyedüliként egyetlen kiállással teljesítette a futamot, összesen 53 kört téve meg a keményebbik keveréken. Jutalma végül egy nyolcadik hely lett, bár nem biztos, hogy ez a taktika kifizetődőnek volt nevezhető, hiszen korábban egyértelműen jobb versenye volt, mint az így elébe kerülő Hülkenbergnek, aki július óta mindössze másodszor győzte le csapattársát.
A változó körülmények magasabb végsebességeket tettek lehetővé, mint a hétvége korábbi részében: Sebastian Vettelé lett a szezon sebességrekordja 366 kilométer per órával, de Felipe Massa Williamsét is ki kell emelni, hiszen a brazil DRS nélkül ért el 352 kilométer per órát a célegyenesben.
