http://formula.hu/parc-ferme/11673
„Mind láthattuk a nedves foltot a rajtkockádban, mennyire voltál ideges a start előtt?” – tette fel Lewis Hamiltonnak a BBC riportere a kérdést, melyet talán még egyszer átgondolhatott volna…
Kinek kell a közepes keverék? (És kinek nem?)
http://formula.hu/parc-ferme/11686
Talán sosem volt még ennyire változatos a gumiválasztás, mint a közelgő austini futam esetében: Palmer egymaga kért annyi közepes keverékű abroncsot, mint Vettel, Raikkönen, Ericsson, Nasr és Grosjean összeadva!
Szerinted Verstappen melyik barátnője a legcsinosabb?
http://formula.hu/parc-ferme/11685
Sabre Cook, Mikaela Ahlin-Kottulinsky és Joyce Godefridi után Max Verstappen immár Rose van der Aa oldalán tűnt fel. A négy hölgyről ilyen sorrendben mutatunk három-három képet, te pedig dönts, melyikük a legdögösebb?
Nos?
Lehet, hogy kékre festik Vettel Ferrariját?
http://formula.hu/parc-ferme/11684
A neten legalábbis már elterjedt ez a kép a kék zászlókat sűrűn és intenzíven követelő német autójáról… 
Imádjuk azokat a videókat, amelyek nem azt nyújtják, amit vártál!
http://formula.hu/parc-ferme/11683
Nos, ez például egyáltalán nem!
motoros
Rajtjai miatt bukja el a vb-címet Hamilton?
http://formula.hu/parc-ferme/11675
Az F1Fanatic blog szerzője, Keith Collantine számítása szerint az ausztrál, a bahreini, az olasz és a japán rajtok, melyek során összesen 22 pozíciót veszített, 27 pontjába kerültek Lewis Hamiltonnak, miközben Nico Rosberg 21-gyel többet szerzett ezeknek köszönhetően – ezt természetesen a rajtpozíciók és a futam végeredménye közti különbségek alapján számította ki. Ha ez így van, akkor Hamilton a hibák nélkül jelenleg 15 pontos előnnyel rendelkezne a némettel szemben, akinek egyébiránt két kimondottan rossz indulása volt: Kanadában az első kanyarban a bukótérbe kényszerülve 8 pozíciót veszített, míg Malajziában Sebastian Vettel hibájából a mezőny végére esett vissza.
Az Olasz Nagydíj rajtja, ahol Hamilton öt pozíciót bukott:
Nem csak az autóban ülve szórakoztatóak: bakik és vicces pillanatok Montoyától, Hinchcliffe-től és a többiektől
http://formula.hu/parc-ferme/11677
Az IndyCar-pilóták különleges pillanatai a 2016-os szezonból…
Egy lista, ahol Valtteri Bottas átvette a vezetést Jim Clarktól
http://formula.hu/parc-ferme/11676
A karrierje első futamától kezdve a Williamsnél versenyző Valtteri Bottas a 73. nagydíját teljesítette a grove-iaknál, ezzel megdöntötte a rekordot azon pilótákat tekintve, akik egész F1-es karrierjüket egyetlen istállónál töltötték. A csúcsot eddig a legendás Jim Clark tartotta 72-vel – korábban már Hamilton is átvette tőle a vezetést, ám ő eligazolt a Mercedeshez a McLarentől, azaz Bottas esetleges csapatváltása esetén ez a csúcs visszaszáll az 1968-ban elhunyt klasszisra.
Hamarosan érkezik statisztikai összegzésünk, melyben megtalálod a suzukai hétvége további „számtani” érdekességeit!
Hiába nyerte meg a szezonnyitót, máris csekélyek Sebastien Buemi bajnoki esélyei
http://formula.hu/parc-ferme/11672
Sebastien Buemi a Formula-E szezonnyitójának hétvégéjén kijelentette, hogy a jövő júliusi FE-WEC naptárütközés során, amelyet egyelőre mindkét fél elkerülhetetlennek tart, ő mindenképpen a Hosszútávú Világbajnokságot fogja válaszani. „A döntés már megszületett, a Toyota jelenti a prioritást. A munkámra kell koncentrálnom, és a legtöbb, amit tehetek, hogy próbálok erős szezont futni” – nyilatkozta a svájci, aki számára különösen nagy csapás, hogy az érintett, július 16-i hétvégén a Formula-E két futamot is rendez New Yorkban, így maximálisan 58 nyolc pont megszerzésétől esik el. Vajon ezzel együtt is lehet olyan domináns évadja a címvédőnek, hogy a montreali szezonzáróra mégis esélyesként érkezzen? Vagy a naptárátfedés által érintett pilóták tömegét látva a két sorozat mégis előáll valamilyen megoldással? Idővel ezekre a kérdésekre is választ kapunk.
Nocsak, milyen McLarent próbált ki Pedro De La Rosa
http://formula.hu/parc-ferme/11687
A veterán spanyol azt a leporolt McLaren M10A-t vezette, amely a csapatot alapító Bruce McLaren autója volt az 1970-es szezonban. Fokozva a nosztalgiahangulatot nem is akárhol pattant a volán mögé: Jaramában körözött, ahol 1968 és 1981 között 10-szer tartották meg a Spanyol Nagydíjat.
Érkezik a Formula-E szezonnyitójának leghitelesebb összefoglalója!
http://formula.hu/parc-ferme/11681
Természetesen az új szezonban sem fogjuk hiányolni a Min-E-drivereket!
A pilóta, a sportbíró és a drón is szerencsés volt – a mentőslány annyira nem…
http://formula.hu/parc-ferme/11680
Stevie Jackson hatalmas balesetet úszott meg a hétvégén Georgiában, mely során egy sportbíró testi épsége is komoly veszélyben forgott. Végül mindenki megúszta, kivéve azt a mentőslányt, akit az autójából kimenekülő versenyző egy bodicsekkel a földre vitt a bukás után…
Tragédiával végződött a San Marinó-i Rally Legend
http://formula.hu/parc-ferme/11674
Egy ember meghalt, legalább nyolcan pedig súlyos sérüléseket szenvedtek, amikor a San Marinó-i RallyLegend vasárnapi programjában az Enrico Bonaso vezette Renault Clio egy kanyart kiegyenesítve egy szalmabálának csapódott, mely mögött nézők álltak. Az 57 éves Henry Anselmino szörnyethalt, hárman kritikus állapotban kerültek kórházba. A versenyt félbeszakították, a rendőrség nyomoz az esetben. Az alábbiakban egy olasz híradós beszámoló látható az esetről, ide kattintva pedig egy másik videó is elérhető, de ezt tényleg csak erős idegzetű olvasóinknak ajánljuk.
Közeleg a nap, amikor nem az F1 lesz az első számú autósport a sajtóban?
http://formula.hu/parc-ferme/11671
„Amikor a Formula-E tízszer nagyobb helyet kap az újságban, mint az F1” – nevet az alábbi képen Daniel Abt, aki egy hétfői sportnapilap címoldalán azt látja, hogy egyértelműen az elektromos sorozat vasárnapi versenye kapta meg a kiemelt helyet, míg az F1-ben Rosberg győzelme az oldalsávba szorult. Ez persze még csak egyetlen újság, mindenesetre előrejelezheti, hogy az FE pár év múlva akár a hírfolyamokban is komoly ellenfele lehet a trónról mindig is letaszíthatatlannak gondolt Formula-1-nek.
Cselesen nevezte meg Ekström helyettesét a DTM-szezonzáróra az Audi
http://formula.hu/parc-ferme/11670
A ralikrossz-vb bajnoki címére hajtó Mattias Ekström nem lesz ott a DTM hétvégi szezonzáróján Hockenheimben, miután a két sorozat naptárja ütközik egymással. A svéd nem túl nehéz szívvel hagy ki 15 év óta először DTM-futamot, hiszen már ott már nincs esélye a bajnoki címre. Csapatának, az Audi Sport Team Abt Sportsline-nak viszont nagyon is van, hiszen 25 ponttal vezetik a tabellát a Marco Wittmannal és Timo Glockkal felálló BMW RMG előtt. Az Audi nem akarja, hogy esetleg a pilótacsere miatt bukják el a bajnoki címhez szükséges pontokat, így az Ekström helyettesítésére behívott Rene Rastot nem is közvetlenül Ekström helyére ültetik. Ehelyett erre a hétvégére a Sportsline-hoz áthelyezik rutinos bajnokpilótájukat, Mike Rockenfellert, és az ő helyére, a Phoenix Racinghez kerül majd a beugró Rast.
A szezonzáró hétvége előtt a csapatok és a gyártók összesítésében is az Audi vezeti a tabellát, egyéniben azonban a BMW-s Wittmann őriz 14 pontos előnyt az audis Edoardo Mortarával szemben. Egyedül a Mercedesnek nincs már esélye egyik bajnokság megnyerésére sem.
Hogy kerülnek elő mindig ilyen gyorsan a győzelmi pólók az F1-es csapatoknál?
http://formula.hu/parc-ferme/11669
Az napjainkban már egyértelmű, hogy nem a bajnoki cím megszerzését követően kezdik el nyomtatni a matricát azokra a csapatruházati cikkekre, amiket a személyzet már pár perccel a győzelem után magán visel. Ez az előregyártás pedig általában szorosabb bajnoki csaták során is megtörténik, amikor még egyáltalán nem biztos, hogy szükség is lesz rájuk. Érdekes belegondolni, hány végül meg nem valósult győzelmet ünneplő pólót, sapkát és egyéb terméket kukázhattak már használat nélkül a világ sportcsapatai.
A Mercedes az alábbi videóban azt mutatja be, hogyan ünnepelt a csapat a brackley-i főhadiszálláson, amikor Suzukában Nico Rosberg és Lewis Hamilton révén matematikailag is bebiztosították a konstruktőri bajnoki címet. Persze a poszterek már előre le voltak gyártva és a pezsgőt is behűtötték, a pólók előkereséséhez pedig fel sem kellett kelni: az egyik mérnök csak hátranyúlt az asztala mögötti szekrénybe, ahol teljesen véletlenül ott várakozott temérdek becsomagolt felső ruházat.
Sártenger a paddockban – 1972-ben az F1-től még távol állt a csillogás
http://formula.hu/parc-ferme/11668
Bizony, ezek itt Formula-1-es autók, az meg ott alattuk jó kis tocsogós sár. 1972-ben az angliai Oulton Parkban rendezett bajnokságon kívüli versenyen várták ilyen körülmények a mezőnyt a pályán kívül. Az alsó képen éppen egy pocsolyával megküzdő Lotusszal Emerson Fittipaldi végül második lett a futamon Denny Hulme mögött.
