F1
2016. július 1. péntek, 11:30
A német Mercedes-pilótáé a Red Bull Ring történetének legjobb köre. Az eseménydús F1-es szabadedzésen Hamilton megforgott, Verstappen kavicságyba ásta magát, míg a halo nem bukkant fel.
Az Osztrák Nagydíj első szabadedzését megelőzően a legnagyobb figyelem a Ferrarira helyeződött: elsősorban nem azért, mert Sebastian Vettel minden bizonnyal öthelyes rajtbüntetést fog kapni a vasárnapi futamra váltócsere miatt, hanem sokkal inkább a csapat által fejlesztett fejvédő, a halo okán, amelynek második változatát elhozták a Red Bull Ringre. Csütörtökön a Scuderia garázsában kimentési tesztet végzett a pálya speciális mentőcsapata az FIA orvosainak felügyeletében. A próbát sikeresnek ítélték meg, így arra lehetett számítani, hogy a halo második generációja a pénteki első tréningen a pályán is feltűnik – Vettel és Raikkönen azonban nélküle hajtott ki. A hivatalos indoklás szerint a Ferrari inkább a felmerülő fékproblémákra fordította minden idejét.
A mezőny installációs körökkel kezdte az edzést, így csak lassan gyűltek a mért idők: Max Verstappen volt az első, aki 1:10.1-gyel gyors kört felállított. Ezzel az idővel egészen a 20. percig vezetett, amikor Nico Rosberg vette át a stafétát 1:09.1-es körével. Miközben a német még egy másodpercet faragott, Lewis Hamilton hétvégéje kevésbé alakult sikeresen: a brit versenyző megpördült a 3-as kanyarban, és hogy elkerülje az ütközést a visszaguruló autóval, a mögötte haladó Romain Grosjean szintén megforgatta a Haast.
Ezzel egyidejűleg a két Red Bull is képernyőre került: Max Verstappen ráhajtott a pályára újonnan felhelyezett, sárga kerékvetőre az utolsó előtti kanyarban, így elvesztette szárnyának egy darabját, míg Daniel Ricciardo ugyanitt Marcus Ericsson Sauberjének ütközött kis híján. Később Verstappen edzése szintén a magasított kerékvetők közreműködésében ért véget, a felfüggesztés eltört, a fiatal holland autója pedig a kavicságyban ragadt.
Nem sokkal félidő után Nico Rosberg autójára szuperlágy helyett ultralágy abroncsok kerültek fel, és újabb fél másodpercet csípett, 1:07.644-es köridőt teljesített: ezzel nem csupán a V6-os hibrid éra, hanem a spielbergi pálya történetének pályacsúcsát is megdöntötte.
A sóderben rövid látogatást tevő Rosberg végül 1:07.373-ra csökkentette idejét – és az új legjobb kört –, Lewis Hamilton, aki az edzés során nem tudott elé kerülni, végül három tizedmásodpercre csökkentette lemaradását. A Ferrari újabb három tizedre következik, Sebastian Vettel végzett a harmadik, Kimi Raikkönen a negyedik helyen.
Az ötödikként végző Daniel Ricciardo már egy másodpercnél többet kapott – az edzés végén szintén átbucskázott a kavicságyon. Az előtte végzőkkel ellentétben ő nem használt ultralágy abroncsot a 90 perc folyamán. Carlos Sainz biztató hatodik hellyel nyitott, a Red Bullhoz köthető csapatok egyedüli versenyzője volt ő, aki incidensmentes edzést zárt. Felipe Massát hetedikként intették le a pályán általában jól teljesítő Williamsszel, az utolsó fél órát kihagyó Verstappen, a szintén megforgó Kvjat, valamint Bottas zárt a legjobb tíz között.
Érdemes még megemlíteni a McLarent, amely Fernando Alonso autójára felszerelte új, extra nyílásokkal ellátott, radikális hátsó szárnyát. A kétszeres bajnok a 14. helyen zárt, közvetlenül csapattársa mögött. A futam beugrója a Sergio Perez autóját vezető Force India-tesztpilóta, Alfonso Celis volt, aki idei harmadik szabadedzésén a leglassabb kört futotta meg.
Az első szabadedzés végeredménye:
