F1

Soha nem jártunk még ilyen közel ahhoz, hogy az Audi a Red Bull oldalán beszálljon az F1-be: Helmut Marko és az ingolstadti márka első emberének szavait olvasva egyre valószínűbbnek tűnik a dolog…

Az F1 ura emellett azt is határozottan állítja, meg fogja akadályozni, hogy a Red Bull távozzon a sportágból. A kettő kijelentés közt kapcsolat van: a VW léphet az alulteljesítő motorpartner, a Renault helyébe.

A Red Bull F1-es főnöke tegnap lényegében arra kérte a motorszállítót, áldozza be az idei szezont a 2016-os kedvéért. A Renault válaszként kijelentette, hajlandó rövid távú veszteséget vállalni a hosszú távú célért.

Hány homokszem kell ahhoz, hogy beborítsuk vele a bahreini F1-es pályát? Hány csésze teára lenne szükségünk, hogy eláztassuk vele egész Silverstone-t? Csak néhány gyöngyszem, amire választ kapsz.

Már az F1-es szezon ezen korai szakaszában is arról beszélnek, hogy Valtteri Bottas hamarosan a Ferrarinál köthet ki, de csapattársa, Felipe Massa nyugalomra intette az efféle elméletek szövögetőit.

Bár szó esett arról, hogy az ausztrál Barcelonában aláírt csapatával a következő évekre, ő maga elárulta, jövője még nem biztos, miután kontraktusa az F1-es szezon végén lejár.

Lewis Hamiltont váratlanul érte, hogy korábbi F1-es csapata, a McLaren mennyire rosszul kezdte a szezont a Hondával. Együtt érez Fernando Alonsóval is, aki a Ferrari ülését adta fel a szenvedésért.

Különös magyarázattal állt elő a Barcelonában ötödikként, Valtteri Bottas mögött végző finn versenyző: azért nem tudta megelőzni a Williamst, mert a mögötte haladó autó aerodinamikája megváltozik.

GP2, GP3 és WSR helyett nemzeti F4-es bajnokságok az év végén egy világdöntővel, F3-as kontinensbajnokságok és egy a saját lábán álló F2 – ez lesz a jövő F1-es utánpótlás-nevelése?

A brackley-i F1-es istálló a Spanyol Nagydíjon magabiztos kettősgyőzelmet aratott, de ennél is árulkodóbb lehet a Pirelli által közzétett statisztikai kimutatás, ami kiválóan visszatükrözi Rosbergék erőfölényét a többiekkel szemben.