F1

Néhány napja még azon sírtak a grove-iaknál, hogy harmadannyi büdzséből nem fogják tudni elkapni a Ferrarit, most viszont Rob Smedley mondta azt, hogy nincs is rá szükségük.

A Red Bull aerodinamikai részlegének vezetője bízik benne, hogy az autóra érkező fejlesztések meghozzák a kívánt eredményt, és sikerül csökkenteni a távolságot a Mercedesszel szemben.

Az F1-be a tervek szerint jövőre megérkező Haas csapatvezetője határozottan cáfolta a feltételezést, hogy az amerikai istálló a Ferrari B- vagy juniorcsapataként szerepelne a királykategóriában 2016-tól.

Tavaly ilyenkor Lewis Hamilton, Fernando Alonso, Sebastian Vettel és Kimi Raikkönen is Sennára emlékezett az imolai tragédia 20. évfordulója alkalmából, az ő nyilatkozataikat idézzük fel most.

Egy őszinte interjúban az F1-es mezőnyből pár éve kikerült Heikki Kovalainen elmondta, akkor követett el végzetes hibát karrierje szempontjából, amikor hitt a Caterham ígéreteinek.

Érdekes hasonlattal írta le az egyenlőségre való törekvést Monisha Kaltenborn, aki teljes mértékben támogatja Max Mosley újraélesztett költségsapkás tervezetét.

Maurizio Arrivabene, a maranellói F1-es istálló csapatfőnöke az Autosportnak adott nyilatkozatában kiemelte, miközben gőzerővel dolgoznak azon, hogy teljesítmény tekintetében befogják a Mercedest, addig is megvan rá a módszerük, hogy borsot törjenek a rivális orra alá.

A brackley-i F1-es csapat (egyik) első embere, Toto Wolff hangsúlyozta, hogy a Mercedes nem tudja, s nem is feltétlenül akarja megakadályozni az új motorformula érkezését, az 1000 lóerő pedig valós cél.

A Volkswagen Csoport vezetőségében történt változások arra mutatnak, hogy a konszern valamelyik márkája célba veheti az F1-et. Az Audi egyelőre tagadja, hogy erre készülnek.

A legújabb pletykák szerint a fiatalabb finn már F1-es már előszerződést is kötött az olasz istállóval. Nem vonulna vissza Raikkönen, és Bottas utódjának személyéről is beszélnek.