F1

A Lotus pilótája 2012-es szezonjára, első teljes évére emlékezett vissza, amikor a mezőny bajkeverőjeként ismerték – elmondása szerint a korai sikerekkel nem tudott megbirkózni.

Ismét hallatta a hangját Max Mosley, az FIA korábbi elnöke, aki egy régi javaslatát új, vonzó köntösbe bújtatva szeretne megoldást találni az F1 pénzügyi fenntarthatóságára.

Nem túl hízelgő a Formula-1 számára, hogy egy a technikai sportoktól távol álló szakág képviselői is őket hozzák fel rossz példaként, amikor a költségek kordában tartása kerül szóba.

Nico Rosberg legutóbbi két F1-es versenyét látszólag eltérő hozzáállással futotta. Míg Kínában Lewis Hamiltonra panaszkodott, Bahreinben elmondása szerint már nem foglalkozott azzal, hogy mit csinál csapattársa.

A négyszeres bajnok Sebastian Vettel helyét új versenyző vette át a tapasztalatlan orosz F1-es személyében, önhibáján kívüli problémák miatt azonban eddig nem lehet megmondani, mennyire szerepel jól.

A csapat jelentős veszteséggel zárta a 2014-es évet, ennek ellenére több mint 800 millió forintnyi pénzjutalmat osztott szét dolgozói között. Vallják: nem az számít, ki mennyiből gazdálkodik.

Ezt állítja a spanyol autóklub elnöke, Carlos Gracia, aki szerint egyértelmű, hogy nem a Ferrari versenyzői lettek erősebbek, hanem az istálló idei F1-es autója.

Bizonyos országokból származó feltörekvő pilótákat a Formula-1-et tulajdonló cég anyagilag támogat. Pontosan nem lehet tudni, hogy hány versenyző és kik tartoznak a programba.

A Williams alapító-csapatfőnöke 73 esztendős és tavaly hosszú időt töltött kórházban, lánya azonban határozottan állítja, apja élete végéig az F1-ben fog dolgozni.

Keveseknek jutna eszébe, hogy egy Mercedes motoros autó erőforrását jelöljék meg, mint azt a területet, melyen még javulni kellene. A Williams F1-ese, Felipe Massa így tett.