F1

Az F1 mindenható ura, Bernie Ecclestone a minap újabb ötlettel állt elő a V6-os kontra V8-as motorok ügyében, és felvetette, miért ne lehetne a kétféle erőforrás egyszerre jelen az F1-ben.

Bár a Toro Rosso F1-es újoncát frusztrálják a műszaki meghibásodások miatti kiesések, mégis próbál csak a saját dolgára koncentrálni, mivel alapvetően mindig magában keresi a hibát, és tudja, mindig van hova fejlődni.

Fájdalmas időket él át jelenleg az elmúlt években máshoz, vb-címekhez, de legalább nagydíjgyőzelmekhez szokott Red Bull F1-es alakulata, ám a csapatfőnök, Christian Horner bölcsen és higgadtan értékeli a helyzetet.

Ezt nem mi mondjuk, hanem olyasvalaki, aki befolyással is tud lenni rá: Rob Smedley, a grove-i F1-es istálló teljesítményért felelős főmérnöke. A Ferrarit utolérnék, a Red Bull elől menekülnének.

Bár 1988 és 1991 között a brit csapat és a japán motorgyártó együtt már magukénak tudhattak egy aranykorszakot az F1-ben, de az már régen volt, így a jelenben újra le kell dönteniük a kulturális különbségekből fakadó gátakat.

Továbbra is a levegőben függ, hogy a csapatok milyen erőforrásokat használhatnak 2017-től – az F1 84 éves vezetője szerint a sportágban jól megférnének egymás mellett a V6-osok és a V8-asok.

Sajtóhírek szerint a veterán F1-es nem viselte túl jól, hogy nem tudott elrajtolni a hétvégi nagydíjon. A McLaren cáfolta ezeket az értesüléseket, állítják, Button a csapattal nézte végig a futamot, aztán udvariasan elköszönt.

Csakhogy nem egyre, hanem kettőre – Toto Wolff továbbra is tagadja, hogy Lewis Hamilton csapatsorrendre vonatkozó feltételeket rögzítene új F1-es szerződésében.

A venezuelai pilóta az F1 üde színfoltja, gyakori balesetei és erős támogatói háttere miatt azonban rendszerint válik kritikák céltáblájává. Ezekre válaszolt a Lotus versenyzője.

Különös hangvételű interjút adott a Manor pilótája, aki a Formula-1 mellett a World Series by Renault-ban is versenyez idén, és úgy tűnik, szíve inkább utóbbi bajnoksághoz húz…