WEC

Van, aki szerint nem hogy nem okoz gondot az Audi távozása, de nagyobb lehet a küzdelem, mint valaha – azt is elárulta, hogy mire alapozza ezt. Valóban minden idők egyik legjobb éve jön?

Allan McNish úgy véli, hogy a hosszútávú versenyzés ikonikus alakjának elvesztése nem rengeti meg alapjaiban sem Le Mans-t, sem a WEC-szériát – sőt, nagy csatára számít az LMP1-ben.

Bár legnagyobb sikereit az F1-ben érte el, kevesen tudják, hogy az első sikeres versenyautó, amely Ross Brawn kezei alatt készült, a Jaguar 1991-es prototípusa volt, mely megnyerte a Sportautó-világbajnokságot.

A korábbi F1-es versenyző is részt vett a WEC bahreini újonc-tesztjén, s a lengyel elmondása szerint csak apró átalakításokra lenne szükség az autón, hogy versenyképes lehessen a kategóriában.

A Hosszútávú-világbajnokság bahreini szezonzáróján kettős győzelmet szerzett az ingolstadti gyártó, s bár a dráma sem maradt el, küzdelem nélkül dőlt el a sorozat bajnoki címe a Porsche és a Toyota között.

A Hosszútávú-világbajnokság hat órás bahreini futamával egy korszak zárul le a szériában, ezért hoztunk öt érvet, hogy miért lenne hiba kihagyni a sivatagi száguldást.

A visszavonulását korábban bejelentő ex-F1-es pilóta szerint most veszi fel utoljára a bukósisakot, a hétvégén lezárja pályafutását, amire nagyon büszke – nagy pillanat lesz ez számára.

Az Audi kiszállása után két gyári alakulat maradt a Hosszútávú-világbajnokság LMP1-es kategóriajában, amelyet a a konstruktőrök három egység indításával szeretnének ellensúlyozni a 2017-es 24 óráson.

A WTCC-ből távozó Jose Maria Lopez nem elégszik meg a Formula-E-s szerepléssel, a Toyota LMP-1-es autójába is beülhet – aláírt a japánokhoz a 2017-es szezonra.

A sanghaji 6 óráson karnyújtásnyira került a bajnoki címhez a Porsche 2-es egysége, végül azonban a német márka csak a konstruktőri trófeának örülhetett. Az év végén kiszálló Audi szenvedett.